1. 減速機(jī)設(shè)計(jì)不合理的狀況下：

    1）減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄造箱體或焊接箱體未做消除內(nèi)應(yīng)力處理或內(nèi)應(yīng)力消除不徹底，箱體發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏。

　　2）箱體上沒(méi)有設(shè)計(jì)回油槽，或回油槽的寬度和深度（或直徑）偏小，易堵塞，潤(rùn)滑油回流不暢，潤(rùn)滑油積聚在軸端密封圈、端蓋、合箱面等處，在壓力差作用下，潤(rùn)滑油便從間隙處向外滲漏。

　　3）軸承兩側(cè)的合箱螺栓選用過(guò)小，箱體結(jié)合面壓緊力不足，齒輪嚙合產(chǎn)生的徑向分力導(dǎo)致安裝軸承部位的箱體合箱面產(chǎn)生間隙，發(fā)生泄漏。

    這種情況尤其在大功率、重載減速機(jī)上容易發(fā)生。

　　4）軸端密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。軸頭長(zhǎng)時(shí)間高速旋轉(zhuǎn)，加上外部環(huán)境比較惡劣，既要防止油外漏，又要防止粉塵、雜物等進(jìn)入箱體內(nèi)部。

    一旦粉塵、雜物進(jìn)入箱體內(nèi)部，就會(huì)使?jié)櫥团K污，加快密封圈的磨損、失效，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從密封圈處滲漏。

　　2. 減速機(jī)發(fā)熱，箱體溫度高，箱體內(nèi)外壓力差加大，大量潤(rùn)滑油積聚在軸端密封圈、箱體結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

　　3. 檢修、維護(hù)不當(dāng)在減速機(jī)檢修、維護(hù)時(shí)，沒(méi)有認(rèn)真閱讀減速機(jī)使用說(shuō)明書，制定合理的檢修操作規(guī)程并認(rèn)真執(zhí)行，導(dǎo)致檢修時(shí)結(jié)合面密封膠選用不當(dāng)、密封膠涂抹不均、密封圈方向裝反、沒(méi)有及時(shí)更換受損密封圈等，這也是引起減速機(jī)漏油的一個(gè)重要原因。

　　4. 平衡箱體內(nèi)外壓力減速機(jī)箱體內(nèi)部壓力大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、外壓力均衡，就可以防止漏油。

    減速機(jī)雖然都設(shè)置有通氣罩，由于透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞，因此必須定期對(duì)通氣罩進(jìn)行清洗。